深圳辦理無人機可靠性測試

無人飛機就是指自動駕駛飛機，是運用無線電遙控設備及備用的系統控制設備控制卻不載人飛機，或通過車載計算機完全的或間斷地獨立地實際操作。無人飛機應用在如今在高清航拍、農牧業、飛防、小型自拍照、快遞運輸、災禍緊急救援、觀查野生動植物、監管傳染性疾病、測繪工程、新聞報導、電力巡檢、抗災、影視制作、浪漫驚喜這些行業。

為何需要辦理無人飛機可靠性檢測？

可靠性檢測是為了評定商品在規定使用壽命時間段內，在預想的應用、運送或貯存等所有條件下，保證作用穩定性所進行的主題活動。是把產品暴露于自然或人力的生活環境環境下承受它的作用，以點評商品在實際應用、運輸存放的自然環境情況下的特性，并分析自然環境條件的限制水平以及作用機制。

無人飛機申請辦理可靠性檢測，能夠根據使用各種各樣環境試驗設備仿真模擬氣侯環境下的持續高溫、超低溫、高濕及其氣溫變化等狀況，加快反映商品使用環境下的情況，來檢驗其是不是做到在產品研發、設計方案、生產制造中預想的質量方針，進而對產品整體進行評價，來確認質量可靠性使用壽命。

無人飛機申請辦理可靠性檢測六個實驗

1、高低溫測試

因為沒有人器作業自然條件通常變化多端且繁雜，并且每一款設備針對內部結構功能損耗持續發熱控制力有所區別，終造成四軸飛行器自已的硬件配置針對濕度的融入能各有不同，因此為了實現大量或是特殊情況下的工作要求，高低溫試驗情況下的航行檢測也是必須的。不好說，四軸飛行器南方飛沒什么問題，可是送到北方地區竟沒法起降，亦或是無人飛機在氣溫高或是氣溫低條件下貯存，四軸飛行器竟出現不確定的常見故障這些，對于一般消費者而言，這樣的結局都是不能接納的。

2、跌落測試

跌落測試是當前絕大部分產品都是應該做的一項基本檢測，一方面就是為了檢測無人飛機產品包裝是不是能夠很好地守護好產品價值以保證安全運輸；另一方面本身就是四軸飛行器的硬件配置穩定性，終究四軸飛行器像常見觸屏手機一樣，避免不了地會出現一些小磕小碰，或是乃至發生意外摔機設備狀況，優良且牢固的硬件性能能夠大大提高四軸飛行器針對外部的抵擋水平，將設備毀壞降至低，降低維護保養時間和成本費。

3、GPS搜星檢測

針對一款無人飛機四軸飛行器而言， GPS模塊是一個非常基本的硬件需求，歸屬于四軸飛行器自動控制系統的主要感應器模塊之一。不但可以給予位置坐標及飛出速度等數據和信息，與此同時，在性能上能夠協助完成懸浮，航線規劃和自動返航這些諸多智能功能。因此，四軸飛行器搜星速度數量針對無人飛機而言是很重要的，速率很慢，你可能會還要等很長時間才敢起降，星數過少或是不穩，在航行的過程當中丟星實際上也會影響航行操縱與安全。

4、振動測試

無人飛機內部結構還有很多感應器，例如IMU慣性測量單元，這種感受的數據信息如果是因為震動受到影響，終結果就是四軸飛行器可能“瘋”掉，徹底無法控制；次之，內部結構硬件配置構造繁瑣，整體機身的一體化抗壓強度要求很高，假如震動造成硬件配置聯接出現異常，螺釘或是控制模塊懈怠這些，實際上都是無法容忍的。與此同時，四軸飛行器自已的震動會對飛行的穩定高清航拍效果。要記住，假如你常常出門，道路上會因車子晃動震動產生的影響，升空和著陸不清晰或是常?？目慕O絆就會受到震動產生的影響，因此四軸飛行器針對震動的抵抗水平不能忽視。

5、功能鍵檢測

無人機控制器上面有操縱遙桿跟很多的功效功能鍵，整體機身上會有對頻鍵，電池扣這些，這種功能鍵伴隨著長期性地經常使用都會發生衰老和損壞，功能鍵檢測實際上是在大使用強度下，檢測這種功能鍵能否不斷正常運轉，耐老化能力多強，終究功能鍵壞掉，飛行控制和結構應用也會受到危害，用戶體驗欠佳。

6、配電線路彎曲檢測

伴隨著無人飛機一體化的發展趨勢，許多的聯線也被大型商場煞費苦心盡可能的設計方案降低了，但是還是會不可避免有一些控制模塊間的聯線，但這些配電線路會有長久的彎曲，因此必須的彎曲檢測以檢驗控制模塊中間連接穩定性至關重要，例如手持云臺一般在整體機身的下邊，手持云臺的FPC排線一般人眼能夠看見，若該線排毀壞手持云臺將和整體機身斷連，沒法工作中；也有，一旦這種線排損壞或是短路故障，也無法影響到了無人飛機其他模塊正常運轉。